miércoles, 23 de abril de 2014

1.235 AERONAÚTICA (11)

POST Nº 1.235    0    a    E-MAIL  de contacto:   rdsarlef3@yahoo.es   TARRAGONA  

2.107 VISITAS TOTALES // 17 VISITAS PARCIALES    (14/2/2.019)     1.432    

AERONAÚTICA (10)

http://rsarlef.blogspot.com.es/2014/02/1065-aeronautica-10.html   (1.065)   (23/4/2.014)


LA OPCIÓN QUE HEMOS ESBOZADO EN EL PÁRRAFO ANTERIOR TRATA DE BUSCAR LA POSIBILIDAD AUN HIPOTÉTICA DE QUE UN AUTOMOVIL TENGA AUTONOMIA ENERGÉTICA PARA PODER INTENTAR SALVAR UN OBSTACULO COMO UN RIO O A RESITUAR COCHES EN EL INTENTO FUTURO DE TRATAR DE REDIMENSIONAR LA CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS EN EL MOMENTO EN QUE UNA CIUDAD FUTURA SE PUEDAN VARIAR LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE TRÁFICO SEGÚN LAS DISTINTAS HORAS DEL DÍA Y LA NECESIDAD DE REDEFINIR CARRILES DE ENTRADA Y SALIDA EN LAS GRANDES CIUDADES (EN ESTE MOMENTO SE ME OCURRE PENSAR Y REFLEXIONAR SOBRE LA DIAGONAL DE BARCELONA).  SABEMOS QUE LA CIUDAD CALEIDOSCÓPICA SE TRATA DE UNA OPCIÓN FUTURIBLE NO MATERIALIZABLE EN ESTOS MOMENTOS.

PARA LA OPCIÓN ESBOZADA DE TENER QUE AÑADIR EN EL TECHO DEL VEHÍCULO MICROMOTORES ELÉCTRICOS CAPACES DE ALCANZAR GRANDES R.P.M PERO QUE A SU VEZ NO SUPONGAN AUMENTO DEL PESO DEL MISMO PARA NO PENALIZAR EL RENDIMIENTO DEL MISMO CUANDO NO SE INTERPRETA LA OPCIÓN VOLADORA DE BAJA AUTONOMÍA. ESTA OPCIÓN PUEDE ESTAR ENLAZADA Y CONECTADA CON EL LUGAR QUE EN ESTE BLOG COMENTAMOS SOBRE LOS AVIONES AUTOBUSES INTERURBANOS Y COMO ESTOS CONDICIONARÍAN EL TENER QUE REALIZAR UN EQUILIBRADO EN ALTURA DE LAS TERRAZAS DE EDIFICIOS EN LOS QUE SE TENDRIAN QUE ATERRIZAR Y REPOSTAR LOS AVIONES INTERURBANOS.

AERONAÚTICA - NOVIEMBRE DEL 2.013 (1)

http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2013-11-21/un-universitario-reta-a-eeuu-e-israel-teruel-vera-el-primer-coche-volador_56843/    (21/11/2.013)
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AERONAÚTICA (12)

http://rsarlef.blogspot.com.es/2014/05/1269-aeronautica-12.html    (1.269)    (13/5/2.014)


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